联系我们：

　　11月6日，小马智行正式正在结合买卖所从板挂牌上市，不到一年内再次登岸国际本钱市场，本次IPO共计刊行约4825万股，绿鞋后集资额可达77亿港元，成2025年全球从动驾驶行业规模最大IPO，同时是2025年港股AI范畴募资额最高的新股。小马智行创始人兼首席施行官彭军正在上市典礼上暗示：“颠末近九年的和摸索，小马智行曾经坐正在从动驾驶大规模贸易化的前夕。”取此同时，小马智行第七代Robotaxi车型已正式正在、广州、深圳投入运营。新一代车型实现了从动驾驶套件总成本较前代下降70% 的严沉冲破，并通过100%车规级零部件和60万公里设想寿命，使其成为全球首个基于车规级芯片Orin-X实现L4级全场景无人驾驶能力的系统方案。10月30日，雷科技受邀体验小马智行第七代Robotaxi，并采访了小马智行副总裁张宁、莫璐怡，获得了一些关于Robotaxi的行业消息。从动驾驶从手艺demo到贸易办事，这条走了近十年。现在，第七代Robotaxi的落地，预示着从动驾驶的贸易模式终究要从故事现实。小马智行打破了L4手艺虽先辈但成本过高、难以贸易化的困局。其第七代Robotaxi的从动驾驶套件总成本较上一代下降了70%，而且这一降本并非通过削减设置装备摆设实现，车辆靠得住性仍然对标量产乘用车程度。小马智行结合创始人张宁正在接管雷科技等采访时指出：“成本下降是手艺迭代取供应链盈利配合感化的成果，每一分钱的降低都有其结实的逻辑支持。”起首是做为“无人驾驶大脑”的域节制器。第七代车型采用自研设想，使该部门成本较上一代间接下降80%。张宁注释说：“我们通过算法优化，成功正在车规级芯片上实现了L4全场景能力——这雷同于今岁首年月DeepSeek大模子，以远低于ChatGPT的算力实现了接近的结果，其背后是我们对模子压缩取仿实锻炼的深度投入。”其次是激光雷达。得益于中国智能汽车财产链的快速成长，车规级激光雷达的价钱从2016年的每个10万美元大幅降至现在的2000元人平易近币级别。第七代车型搭载了9颗激光雷达，这部门成本降幅达到60%至70%。正在实现成本下降的同时，车辆的靠得住性不降反升。第七代车型按照60万公里的运营寿命设想，相当于一台网约车持续行驶5至6年的总里程。张宁强调：“取Waymo采用工规或消费级零部件分歧，我们的车辆实现了100%全车规级，这意味着正在运营过程中无需屡次维修或改换零件，持久成本将显著降低。”为了验证车辆的耐用性，小马智行团队进行了极为严苛的测试：正在吐鲁番进行70℃高温测试，正在昆仑山口进行-30℃高寒验证，此外还包罗整车电磁兼容、净污浸泡、持续波动等一系列车规级测试。最终，车辆还需完成合计350万公里的公开道测试，此中全无人测里程已跨越1000万公里。平安一直是小马智行第七代Robotaxi的底线颗摄像头精准捕获细节，4颗毫米波雷达则能正在恶劣气候下不变工做，最远探测距离达650米。此外，系统还配备了20多沉平安冗余设想（涵盖转向、制动、供电、通信等环节系统）以及跨越1000项及时项目。车内还出格设置了SOS一键呼叫物理按键，进一步保障乘客平安。张宁总结道：“即便任何单一零部件发生毛病，系统都能当即启用备用方案。我们的方针是实现比人类司机平安十倍以上的行车保障。”若是说手艺硬实力形成了第七代Robotaxi的骨架，那么细腻的用户体验即是付与它温度的血肉。小马智行并未将其打形成毫无豪情驾驶机械，而是从接驾、上车到行程中的每一环节，都融入了令人舒服的人道化设想。最曲不雅的提拔正在于典礼感。当乘客接近车辆时，系统会通过手机蓝牙信号从动识别身份并解锁车门。第七代Robotaxi还新增了前向LED送宾灯功能，可按照分歧场景呈现多样视觉结果，乘客以至能正在接驾时及时定制专属送宾灯颜色。上车前，乘客可通过手机App提前调理空调或开窗通风。关好车门并系上平安带后，只需一句语音指令“起头行程”，车辆便会平稳启动，驶入从动驾驶形态。一项主要的升级是副驾驶座的。这不只提高了车内空间操纵率，也更便利多人同业：一家三口出行时，孩子能够坐正在副驾驶座赏识窗外风光，不必正在后排拥堵打闹；同事结伴通勤时，也多出一个舒服的座位。正在本次试乘中，最令人欣喜的是“不晕车”的体验。取纯电网约车常因司机屡次加减速导致晕车分歧，这台Robotaxi起步平稳、刹车温和，驾驶气概犹如经验丰硕的老司机。这得益于小马自研的“世界模子+虚拟司机”手艺，系统能提前预判况：当前车减速时，会慢慢收油而非告急制动；碰到行人横穿，则提前减速躲避，避免高耸变道。以至连“车外沟通”的细节也被纳入考量。将来，车前LED屏幕取车内扬声器将成为取交互的窗口：正在无红绿灯的斑马线前，屏幕会显示“请您先行”，同时扬声器以暖和语音提示行人；碰到加塞的车辆，则会轻按喇叭示意，如统一位礼貌的老司机，分寸适当。张宁向雷科技暗示：“我们很是注沉用户的看法，从体验优化的角度来说，这也是我们乐于取用户持续沟通的缘由之一。我们一直正在反思中寻找可提拔的空间。”为此，小马智行正在每个运营地域都成立了用户反馈群，公司员工更是产物的用户——多年来，一些员工已完成数千次Robotaxi行程，他们高频地正在群内留言，或提出功能，或分享利用感触感染，配合参取着产物的进化。“第七代车型从设想第一天起，方针就是赔本。”莫璐怡正在采访中的这句话，曲指Robotaxi行业的核肉痛点，过去很多企业仅聚焦于手艺冲破，却回避盈利话题。而小马智行将贸易化径拆解得极为清晰，以至精准测算出盈亏均衡点：组建一个由1000台车形成的运营车队。起首是“规模账”。小马智行打算正在2025岁尾实现千台第七代Robotaxi的规模化运营。按每台车5年60万公里的利用寿命计较，若每日行驶300公里、接单约20笔，以滴滴快车程度的单笔收入为准，扣除能源取成本后，车辆正在整个生命周期内即可笼盖硬件投入。张宁进一步注释，跟着车队规模从100台扩展至1000台，成本还将进一步下降：硬件采购可享受更多量量扣头，运营效率也将随无人化安排系统的成熟而提拔——单个安排员可以或许办理更多车辆，从而降低单元运营成本。其次是“订价账”。第七代车型采用里程+时长复合计费模式，价钱对标滴滴快车，明白不参取低价合作。“我们不单愿通过低价吸援用户，而是依托办事质量实现用户留存。”莫璐怡举例申明，虽然正在深圳的每公里收费取出租车附近，仍有很多用户选择每日乘坐。还有一本“时间账”。小马智行习惯于以三年为周期进行计谋规划，第七代车型的“昆仑打算”早正在2023年就已立项，从产物定义、研发测试到最终量产，刚好历时三年。目前，第七代车型的投放节拍曾经明白：11月初正在广州、深圳率先投放数十台，随后每周、每月持续添加，至岁尾将达到数百台运营规模；2025年将朝着千台方针冲刺，笼盖、上海、广州、深圳等更多焦点区域。正在张宁看来，贸易化不是一蹴而就的过程，而是步步为营的堆集。第七代车型的落地只是第一步，“接下来的沉点，是持续提拔运营效率，让更多用户情愿为无人驾驶体验买单”。正在本次采访中，电车通等取小马智行团队还切磋了行业内的几个争议性话题，小马团队也给出了明白回应：1、关于纯视觉能否为最优解，小马智行认为纯视觉并非当前最佳方案：“人类视觉存正在固出缺陷，如逆光致盲、夜间难以辨识深色物体等。多传感器融合可以或许实现互补——激光雷达精准测距，摄像头捕获细节，毫米波雷达匹敌恶劣气候，这才是保障L4级平安的环节。”2、对于车协同的价值，小马智行团队视其为“加分项”而非“必需品”：“车协同有帮于城市交通办理，但从动驾驶不该过度依赖外部设备——不克不及由于缺乏车协同就无法行驶。焦点仍然正在于车辆本身的手艺能力。”3、关于行业最终将留下如何的企业，小马智行预言将“裁减激进者，留下稳健者”：“2021至2022年间，已有一批L4创业公司被市场裁减。虽然不竭有新玩家插手，但最终可以或许存活下来的，必然是那些确立持久方针、持续迭代的企业——Robotaxi不是赔快钱的行业，需要沉下心来细心打磨。”4、对于备受关心的“Robotaxi能否会代替网约车司机”这一问题，小马给出了否认谜底，并强调“不会代替，而是创制新岗亭”。已经的网约车司机能够转型为平安员锻练，参取系统优化工做；此外还将发生数据标注员、地勤人员等新兴岗亭。这些职位需要专业技术，比拟保守司机具有更广漠的成长空间。同时，小马智行正正在鞭策“从动驾驶混行”模式，即无人车取有人驾驶车辆协同运营，避免恶意合作，建立健康的行业生态。瞻望2025年，当上千台第七代Robotaxi奔驰正在、上海、广州、深圳的陌头，当跨城从动驾驶出行成为日常糊口的一部门，我们认识到：从动驾驶的将来并非突如其来的一场“”，而是如小马智行这般，通过一个个细节的打磨、一代代产物的迭代，逐步融入我们日常糊口。而让从动驾驶触手可及的愿景，也终将正在如许的进化过程中，为每小我都能切身体验的现实糊口，就像现在广州、深圳的用户呼叫小马智行Robotaxi时那样，简单、天然，却又充满欣喜。前往搜狐，查看更多。